• 频繁降价背后 是特斯拉不懂消费者 还是我们不懂特斯拉

  • 发布日期:2020-10-12 21:03   来源:未知   阅读:

还记得最开始接触特斯拉这个品牌的时候,它完全不是以一个“豪华”为标签,出现在我眼前的存在。

堪比一线超跑的加速成绩、先锋的设计语言、充满科技感的配置以及不到80万元的售价,在五、六年前特斯拉Model S初次出现在国内时,曾经被誉为“最没有架子”的进口车型。毕竟以我们此前对于进口车的认知来说,长Model S这样的不卖个一两百万感觉都对不起观众。

所以其实从那个时候开始,特斯拉“耿直BOY”的属性应该就奠定下了。只是虽然说我知道特斯拉耿直,但没想到竟然那么耿直,比如在这个中秋+国庆的双喜之节,就有一波特斯拉车主被特斯拉弄得非常闹心。

10月1日,特斯拉中国官网发布了一条重磅消息,宣布中国制造Model 3标准版续航升级版从27.155万降到24.99万,降幅2.165万,同时续航从原来的445km提升至468km。中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元,Performance高性能版售价保持41.98万元不变。

掐指一算,这已经是Model 3自2019年发售以来第七次调整价格,国产标准续航版Model 3在一年多的时间内降价了10多万元。要是本着“早买早享受”的心态去看,前几批车主或许心里还过得去,但最难受的就是那些赶在国庆之前提车的最后一波无辜消费者,眼睛一闭、一睁,就给特斯拉包了一个2W+的大红包。

降价的原因倒是很简单,因为电池从以前的三元锂电池换成了磷酸锂铁电池,所以成本下去了。再加上特斯拉一贯对于“毛利率”的不在乎,大洋彼岸帕罗奥图的定价小组一看,“哟,成本降了,赶快赶快把车价降了,让大家高高兴兴过个节”。于是乎就在这群“铁憨憨”们大笔一挥之后,事情就这样发生了。

但是显然,对于特斯拉中国来说他们也很头疼,因为他们知道在这降价背后将会背负多大的“民愤”。搞得人家特斯拉中国对外事务副总裁陶琳,自官方宣布降价后6天内,通过微博先后6次回应降价一事。并且迅速给出了补偿方案:提车7天内或者行驶里程在1500公里以内,可以选择退车或者获得3年特斯拉免费超级充电,可谓诚惶诚恐。